JR柘植駅を出て静かなたたずまいを残す柘植の集落を抜けます。やがて関西線に沿って登りとなります。
右手に鴉山池（からすやまいけ）を見る頃には大きく拡幅された舗装路になります。山肌は大きく削られもう昔の面影は消えました。
一つ家に着くともう分水嶺です。ここから手前の雨水は木津川、淀川を経て大阪湾に、ここから先の雨水は加太川、鈴鹿川を経て伊勢湾に流れます。
やがて市境を過ぎ亀山市です。加太越を過ぎると急な降りです。
遠くに錫杖岳を一望できます。この辺りの山肌は土石の採掘で哀れな姿となっています。
川俣神社の鎮守の森は銘木、巨木の宝庫です。加太の集落を抜けると梶が坂です。
旧大和街道の雰囲気を残す山道が残っています。この辺りには森林公園の工事が進められています。
小さな峠を下ると岩盤浴の横を抜けやがて加太駅に到着します。
この辺りは山腹を削られ土石の採掘が進んでいる。
関西線に沿って歩く。
かってはSLが走っていた鉄路である。
分水嶺付近。ここより西は大阪湾へ
東は伊勢湾へと続く。
伊賀路につなぐ 加太越え 人世の為に身を削り
あわれ尊き 経塚や 癒せ不動の清き水
歳月重ねる 鉄の路 今日も見守る地蔵堂
錫杖あおぐ 古き地に 鹿伏兎の人の気骨あり
加太峠からは一気に下る。
大和街道の昔の姿をとどめている場所はほとんどありませんが、板屋と梶ヶ坂の間には峠越が残っています。
現在の車道が通っている部分は加太川の急峻な部分で安定した街道が通せなかったと思われます。
この辺りは森林公園として整備が進行中です。
本来の加太の中心は板屋の辺りですがまだ勾配がきつく関西線の駅が造れなかったといわれます。
現在の関西線にあたる鉄路が開かれたのは1890年（明治23年）ですが加太駅ができたのは1896年（明治29年）でした。
足腰に自信のある方は加太駅の北側の小山に登るのもいいでしょう。７００年も昔に栄えた山岳城の址が見れます。
今でも城壁の石積みが残っている。 風化したコンクリートのお堂と石仏群
鹿伏兎城の解説板。クリックで拡大します。